Kali ini blog Portal Informasi Online update lagi, dengan informasi mengenai 10 Mobil Tercepat di Dunia yang tentunya dapat menambah pengetahuan sahabat-sahabat netter semua. Anda pastinya belum tau dong 10 Mobil Tercepat di Dunia kaya gimana? :D Oke langsung saja kita liat berikut ini :

Kita Mulai dari angka 10 :

10. Ferrari 458 Italia – 323 km/jam

Autobot di film Transformers 3 ini disokong mesin direct-injected V8 berkapasitas 4.5 liter yang mampu memproduksi tenaga mencapai 562 hp dengan torsi 398 lb-ft.

Fitur-fitur canggih lainnya, adalah pengaplikasian rem Brembo dengan carbon-ceramic, bodi alumunium, multi-function steering wheel, aeroelastic winglets, serta hi-fi infotainment system pada ruang kabinnya.



Dengan mesin 4.5L V8 berkekuatan 562 tenaga kuda, 458 Italia mampu berlari sampai 323 km per jam seperti halnya Lamborghini Gallardo.

Harganya? US$ 229.825

9. Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera – 323 km/jam

Mobil ini dikatakan sebagai salah satu mobil teringan yang pernah diciptakan Lamborghini. Sebab Gallardo LP 570-4 ini mengandalkan berbagai bahan ultra ringan untuk mengurangi berat keseluruhan tubuhnya termasuk penggunaan komponen serat karbon untuk bodywork eksternal dan dalam kabin.

Sementara bahan polikarbonat digunakan untuk jendela belakang dan samping, bahkan Gallardo LP 570-4 ini menggunakan mur roda titanium, sehingga jangan heran kalau beratnya 70 kg lebih ringan dari pendahulunya Gallardo LP 560-4.

</center>
Dibanderol seharga US$ 237.600, mesin 5.2L V10 dengan 562 tenaga kuda sanggup membawa mobil berlari sampai 323 km per jam.

8. Chevrolet Corvette ZR1 – 328 km/jam

Chevrolet Corvette ZR1 adalah mobil berikutnya. Ditenagai oleh mesin 6.2L supercharged V8 dengan 638 tenaga kuda, mobil ini sanggup berlari sampai 328 km per jam. Harganya mencapai US$ 111.600.

7. Bentley Continental GT Speed – 328 km/jam

Mobil asal Inggris berikutnya berada di urutan ketujuh. Yakni Bentley Continental GT Speed.

Berkat mesin 6.0L W12 twin turbocharged berkekuatan 616 tenaga kuda, Continental GT Speed mampu berlari sampai 328 km per jam. Harganya $ 234.000.

6. McLaren MP4-12C – 329 km/jam

Mobil yang digadang-gadang yang terbaik oleh pebalap F1 ini hanya mampu berada di urutan keenam.

Seharga US$ 239.400 MP4-12C memiliki kecepatan 329 km per jam dan mengusung mesin 3.8L V8 twin turbocharged dengan tenaga 616 hp.

5. Dodge Viper SRT – 331 km/jam

Dengan kecepatan maksimum 331 km/jam membuat si ular ini berada di urutan kelima.


Viper dijual seharga US$ 100.000 dengan didorong oleh mesin 8.4L V10 yang menghasilkan tenaga 640 bhp.

4. Ferrari FF – 334 km/jam

Ferrari kembali menempatkan wakilnya di urutan keempat lewat Ferrari FF. Dari namanya, mobil ini berarti 4 kursi dan 4WD merupakan grand tourer yang dipersembahkan Ferrari pada Geneva Motor Show 2011.

Mobil ini diperkuat mesin 6.3L V12 dengan tenaga 651 hp. Ferrari FF dijual seharga US$ 295.000 dengan kecepatan maksimum 334 km per jam.

3. Ferrari F12 Berlinetta – 339 km/jam.

Mobil tercepat ketiga adalah mobil sport teranyar Ferrari F12 Berlinetta.

Ferrari F12 Berlinetta merupakan supercar terbaru yang menggantikan Ferrari 599 GTB Fiorano. Tadinya mobil ini disebut-sebut akan menggunakan nama F 620 GT, namun Ferrari memilih nama lain.


Mobil menggunakan mesin 6.3L V12 yang menghasilkan 730 tenaga kuda, F12 Berlinetta di luar negeri sana dijual seharga US$ 343.385 dan memiliki kecepatan 339 km per jam.

2. Lamborghini Aventador – 349 km/jam

Ini dia supercar terbaru Lamborghini yang menggantikan Murcielago pada 2011.


Diperkuat dengan mesin 6.5L V12 menghasilkan 700 tenaga kuda, , Aventador dijual sekitar US$ 376.000. Di Indonesia mobil yang hanya dijual sebanyak 6-8 unit ini harganya Rp 9 miliar. Berapa kecepatannya? 349 km/jam.

1. Bugatti Veyron Super Sport – 431 km/jam

Diluncurkan pada 2010 oleh pabrikan Prancis, Bugatti, Veyron Super Sport tetap menjadi mobil produksi tercepat di dunia dengan kecepatan 431 km/jam.

</center>
Ditenagai oleh mesin 8.000 cc W16 quad turbocharged, mobil ini memiliki tenaga mengerikan sampai 1.200 daya kuda dan torsi 1.500 Nm. Harganya? cukup US$ 2,4 juta saja, dan hanya 30 unit yang diproduksi di seluruh dunia.

Nah itu dia "10 Mobil Tercepat di Dunia" Keren keren kan :D

Cara Kerja Sistem Motor Injeksi

skema mesin injeksi bahan bakar yamaha matik

Setiap pabrikan memiliki teknologi sistem motor injeksinya masing-masing. Setiap teknologi injeksi memiliki cara kerja Sistem Injeksi masing-masing.
Berikut ini adalah cara kerja Motor Injeksi bahan bakar:

• Meningkatkan output tenaga mesin
• Efisiensi penggunaan bahan bakar
• Performa mesin
• Daya tahan
• Pemakaian mesin yang tidak bising atau halus
• Menghemat biaya awal
• Menghemat biaya perawatan
• Mudah didiagnosa
• Dapat digunakan di mana saja
• Tuning mesin

Head racing bore up jupiter 200cc

BRING YOUR DREAM OF SPEED INTO LIVE

Head Jupiter Z 28.24

Sunting

Cylinder head mio big valve + cam

CYlinder head racing honda -- asymetric bathtub

Packet cylinder head + block hi performance

Cylinder Head Jupiter Z Klep Besar + Noken as Black Series

Cylinder Head Racing MX spec 2010

Cylinder Head ( KOP / DEXEL ) Racing

HEAD RACING YAMAHA : CRYPTON, VEGA, JUPITER Z, MIO, VEGA ZR, JUPITER MX

HEAD RACING HONDA : SUPRA, REVO, VARIO, MEGAPRO, TIGER

HEAD RACING SUZUKI : SHOGUN, SMASH, SATRIA F 150

Full Port Polished (GAS SPEED AND VELOCITY CALCULATION)

PRICE UPON SPECIFICATION REQUEST

BEST SET-UP Order Bersama Cylinder Block

R.A.T MOTORSPORT INDONESIA

.: Street :: Racing :: Drag :.

Vixion Monster, Bore up, Stroke up, 6-speed, masih INJEKSI!!

Posted: 8 Oktober 2012 in Filosofi balap, MESIN DAN BALAP
Kaitkata:bore up, cam racing, gearbox racing vixion, injeksi, modifikasi mesin, noken as racing vixion, piggiback, porting - polished, rat motorsport, stroke up, vixion

11

Alhamdulillah,

head vixion klep besar

sekian lama tidak berkreasi dengan yamaha vixion, sekalinya Allah mendatangkan pelanggan yang begitu royal dalam diajak riset. Dari cirebon, jawa-barat, sebuah kendaraan dipaket via Herona Express menuju garasi sederhana RAT motorsport, Sidoarjo, Jawa-Timur. Percakapan via email dan blackberry messenger, membuahkan jalinan silaturahmi dengan mr.A ini. Akhirnya membawa kesempatan bagi kita untuk belajar tentang injeksi, dan bagaimana memodifikasinya.
Kali ini assistance modif kita adalah sang pembalap, sona yanmar, supaya dia juga belajar memahami mesin selain hanya mencoba motor dalam setting. Sehingga kedepan yang kami inginkan, ketika dia mengetahui kekurangan sebuah laju motor balap, dia bisa memberi saran yang to the point, seperti kompresi terlalu tinggi / masih kerendahan, porting yang kurang besar, atau hal sekecil setelan klep dan setingan karburator. Sehingga kesinambungan antara joki dan mekanik bisa lebih selaras kedepannya.

Throtle body direamer habiss

Dibongkar total, mesin yamaha vixion ini mengalami perombakan mulai dari girbox 5-speed nya digusur langsung oleh transmisi 6-speed dengan perbandingan lebih rapat. Bergeser sedikit, kruk as dimodifikasi dengan menggeser pin big – end, lalu di re balancing dan center ulang. Modifikasi di sektor tengah crankcase ini bertujuan utamanya untuk mengembangkan torsi mesin.
Bergeser ke kanan, kampas kopling mengusung milik yamaha sacorpio produksi dari TDR racing agar mampu menggenggam limpahan tenaga, serta pir kopling honda tiger revo, didaulat menggantikan pir kopling  standard. Tidak ada reduksi balancer dan magnit untuk menjaga kestabilan mesin supaya tidak bergetar.
Cylinder block dilengserkan, diganti oleh sistem x1r dengan diameter 65mm dengan bypass sistem pendingin air. Modifikasi ulang dilakukan pada muka piston untuk mengatur kompresi dan memberi jarak aman terhadap klep dan piston agar tidak bertubrukan. Dinding piston diberi jalur oli seperti piston fim untuk mengurangi gesekan.

dynosheet riset vixion

Cylinder head dimodifikasi ala honda cbr, mengusung payung klep 24/21 , bila dikonversikan ke 2 klep seperti besaran katup 34/29. Lumayan untuk mengawal tenaga hingga mengejar limiter. Kubah ruang bakar menganut teorema graham bell, digembungkan di area kiri-kanannya mendekati diameter seher. Ilmu ini juga diterapkan oleh pabrikan honda di CBR 150 nya.

vixionnya gundul

Throtle body yang masih mengandalkan standard yamaha, menjadikan bibir porting inlet tidak bisa terlalu besar karena terbatas manifold- meski kapasitas mesin telah membengkak. Gantinya, pada kanan-kiri bushing klep dibuat lajur bebas hambatan hampir sebesar 100% diameter klep. Tips rahasia kalau lagi membentuk porting mx, vixion, ini harus telaten sambil membayangkan Luna Maya gitu, Asseeekk… Soalnya kalau kebablasan bisa bocor lubang-lubang jalur airnya, berabe boss.
Noken as supaya bisa tetap terpasang dekompresi, maka bubungan harus di las argon, sehingga pinggang cam tetap gemuk, namun tinggi cam bertambah. Pengerjaan seperti ini jauh lebih sulit ketimbang papas cam, karena profil cam menjadi buta, dan harus pandai-pandai menata durasi mulai angkatan klep 0,02, 1mm, 2mm dan seterusnya. Karena menganut roller rocker arm, maka durasi bisa dibuat sebesar 260 derajat layaknya motor drag. Lift klep 8 mm lebih, dikawal oleh pir klep jepang untuk mx / vixion, bahannya baja vanadium dari jerman, menjadikannya anti jebol. Inipun didukung oleh batang klep dari mitsubitsi lancer, diameter batang stem 5mm diyakini memperkuat kinerja mesin untuk daya tahan.

Proses assembling

Knalpot didesainkan oleh cak Sahek, partner kita sang maestro knalpot dari Betro. Meski bahan masih menggunakan plat, yang penting hitungannya dan kepresisian kekuatannya mantap. Meski dangdut musiknya, yang penting goyangannya… hahaha Buka sithik, JOSS! Hahaha…
Otak pengapian dan pengatur bahan bakar di topang oleh SpeedSpark, Piggyback, proses kerja dia pembajak data yang dikirim oleh mesin dimanipulasi sebelum dikirim ke ECU standard vixion. Wah pokoke rodo mumet deh, tapi yang penting niat belajar dan semangat ingin maju membuat kita tetap percaya diri. Untung punya banyak teman yang mau membantu meski kita masih terbentur berbagai keterbatasan…

Nasehat dari seorang kawan, Indahnya sharing membuat kita makin maju

Naik meja dynotest di banyuwangi motor pun kita banyak di bantu oleh mas Adi , kepala mekanik di sana. Karena toh kita ga punya alat diagnostic tool, lha wong kita bengkel kecil, banyuwangi motor bengkel bueeessaaarrr alate ya lengkap. Kalau kita obeng dan kikir, gimana caranya jadi motor banter Istilahnya meski naik vespa kalau cari cewek ya ga mau kalah dengan yang naik mercy… Hahaha. Motor vixion ini sampai menginap 3 hari di banyuwangi motor, demi sebuah riset.

Testimonial sang pemilik motor Hehehe…

Bikin motor kencang itu perjuangan, bongkar naik turun mesin, porting ulang, reparasi ulang cam, tentang nilai persaudaraan, persahabatan, bukan hanya perihal spesifikasi mesin. Namun karena adanya saling mendukung, kepercayaan, positive thinking, optimisme niscaya menghasilkan persaudaraan erat di balik motor kencang. Huufff… jadi ber angan-angan punya motor drag injeksi

Gayanya mau nyeting injeksi hahaha